少校离开棕地项目的步骤应该为绿地现场敲响更大的警钟

由Covid-19大流行引起的经济危机，其对全球天然气和燃气动力的工业需求产生了重大影响，对于已经陷入供过于求和价格下跌的LNG液化行业来说，这几乎不是在更糟糕的时候。

毫不奇怪的是，计划在2020年代中期启动的美国墨西哥湾（GoM）提议的LNG出口项目中的许多项目将在更具成本意识的环境中受到重新审查。有些人，即使是已经采取FID的人，显然也有被原定时限大大拖延或跌倒的危险涂料在线coatingol.com。

关键问题是多少个项目将被推迟或取消。对于那些认为一旦全球经济开始在冠状病毒复苏之后答案不多的人，壳牌本周决定放弃美国中游能源合作伙伴计划的年产能1,645万吨的查尔斯湖液化天然气项目可能会特别令人担忧。

查尔斯湖在GoM项目中相对罕见，因为它是一个棕地项目。它提议改变在美国向出口设施进口天然气时建造的液化天然气再气化站的用途，这将使其具有成本优势。能源转让执行副总裁兼液化天然气总裁汤姆·梅森说：“与在墨西哥湾沿岸其他拟议的液化天然气项目相比，利用查尔斯湖现有的再气化基础设施的能力提供了成本优势。”

对于剩下的美国液化天然气出口乐观主义者而言，该消息可被视为比乍看起来没有那么惨淡。一方面，壳牌拥有全球最大的液化天然气供应组合，因此可以特别选择与壳牌进行项目合作。能源转移公司表示，它将寻求引入一个或多个股权合作伙伴的可能性，因为该公司的目标是在没有壳牌的情况下向前发展，并标志着它已与“几家来自欧洲和亚洲的重要LNG买家”进行了对话，他们对此表示了兴趣。潜在的承购交易。

还要指出的是，最初的查尔斯湖进口设施始建于1982年，而不是2000年代初期由美国独立的Cheniere玩家建造的接收站之一。这可能会降低其绿地成本优势—实际上，当已经建立了其他进出口设备时，该项目仍处于FID之前的状态，出口商可能会说。

尽管如此，Energy Transfer已经在考虑将该工厂从三列火车缩减至年产1,100万吨的两列火车项目。对于大多数同行来说，它的艰辛可能预示着艰难的时刻。